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馬斯克是我們這一代不得不知的人物

發布時間:2021-05-16 12:31:56 瀏覽次數:240



他是現在世界上最富有的人,但曾經卻被父親看成是語言障礙癥患者,在創業初期,他近乎瘋狂和怪異的創意,讓華爾街的投行,把他當成招搖撞市的騙子。他就是埃隆馬斯克,一個把科幻變成現實,把全世界甩在身后的男人。谷歌共同創始人,拉里佩奇曾在接受一名資深主播專訪時說:他愿意將全部的財產捐給像馬斯克這樣,有理想抱負的企業家,因為他想要改變世界。


  埃隆馬斯克生于南非,母親是加拿大人,父親是南非白人。因為父母離異,早年的埃隆跟著父親生活。直到17歲高中畢業,為了逃避南非的強制兵役,埃隆移民加拿大,跟母親和他的弟弟妹妹一起生活。

  埃隆從小就很安靜,不怎么說話,埃隆的父親以為他有先天性的語言障礙,但在母親的觀察之下發現,埃隆大部分時間都在進行思考,并不沒有所謂的語言障礙。埃隆非常熱愛學習,10歲時,每天閱讀書籍的時間就要接近10個小時。通過閱讀編程書籍,埃隆只花了三個月就學會了編程技術,并在12歲時以500美金的價格,賣掉了自己第一個太空游戲軟件。埃隆的天賦來自于他的父親,父親是一名非常厲害的工程師,雖然如此,但是埃隆并不喜歡他,因為他并不體貼,而且經常責罵他。埃隆的母親是一名模特,她與埃隆的父親極為不同,她非常理解埃隆的特質和天份,總是耐心地陪伴和支持他。母親無條件的支持與鼓勵,是埃隆后來事業有成的關鍵。


  1992年,埃隆馬斯克在加拿大皇后大學就讀兩年后,轉學到美國賓夕法尼亞大學,學習商業管理和物理。從該校的沃頓商學院畢業,獲得經濟學學士學位,后來又留校一年,再獲得物理學學士學位。緊接著又移居到加州,攻讀斯坦福大學的應用物理與材料科學博士學位。在加州硅谷,馬斯克深深被當地的科技創新與大膽思維所吸引,于是馬斯克開始思考三個他最想涉足的領域。網絡,再生能源和太空。馬斯克認為,這三個領域足以大幅影響人類未來的發展。


  1995年,馬斯克頂著亮眼的學歷,到網景公司投了簡歷,當時網景公司生產的瀏覽器市場占有率超過90%,這讓馬斯克極度渴望得到這份工作,但意外的是,他并沒有收到任何回復,失落的他覺得被拒絕的理由有兩個,第一,沒有電腦相關的學歷,第二,沒有網絡行業相關的工作經驗。馬斯克并沒有氣餒,在暑假時,他開始學習編程,并與弟弟一同創立了ZIP2。

  Zip2的功能類似于現在的大眾點評+百度地圖,目標是幫助全國的網絡媒體與地方商家進行合作。因為創業資金的缺乏,馬斯克和弟弟與另一位朋友合租了一套公寓,他們就在公寓里不分晝夜地編寫代碼。就在1999年,康柏電腦以3.07億美金和3400萬美金的股票期權買下了ZIP2,創下當時網絡并購的最高記錄,讓年僅27歲的馬斯克就賺到接近2200萬美金,開啟了他人生的巔峰之旅。


  將ZIP2賣給康柏以后,馬斯克又開始創業,他把之前賺到的錢拿出3/4,大膽打造了一個X.com的網上銀行,在當時那個年代,這一舉動是非常瘋狂的,因為以網絡形式與大銀行競爭是前所未有的,今天我們熟知的Paypal就是來源于這個項目。時隔三年,2002年,全球最大在線支付公司Paypal,被eBay以15億美元的價格收購,賣掉Paypal,讓馬斯克獲利1.8億美金。拿到這筆巨款以后,馬斯克便從網絡行業,轉戰到太空探索領域。

  想要探索太空,就必須要有火箭。起初,馬斯克嘗試從俄羅斯購買火箭,但是因為價格過于昂貴,空手而歸。在回程的飛機上,他意識到其實自己可以創立一家公司,自己造火箭。馬斯克發現火箭的生產原材料價格只需要當時火箭售價的3%,于是SpaceX太空探索技術公司就此創立。


  現在的SpaceX已經將火箭發射的價格降至原來的十分之一,即便是如此便宜的價格,馬斯克還能擁有70%的毛利。SpaceX成了全球領先的商業發射服務提供商,SpaceX擁有可部分重復使用的獵鷹1號和獵鷹9號運載火箭。

  但是馬斯克的創業經歷并不是一帆風順的,在SpaceX剛剛起步時,曾經連續經歷3次發射失敗,所有的資金幾乎都快耗盡,只剩下最后一次火箭發射的預算,當時沒有一個人愿意支持他,但馬斯克仍不愿意放棄,最終第四次火箭發射終獲成功,之后,在2008年底,SpaceX獲得了Nasa的16億美元訂單,成功生存了下來。

  而正式將馬斯克推向全球知名科技人物的是特斯拉,馬斯克于2004年加入特斯拉公司團隊,他是最大的股東以及董事長,特斯拉這個名字是為了紀念一位偉大物理學家,尼古拉特斯拉而命名的。在馬斯克的帶領下,特斯拉成為美國最大的電動汽車公司,2020年,特斯拉市值一路上揚,超越豐田,成為世界第一大車企,馬斯克身價也隨之暴增,成為了新的世界首富。


  他們的第一臺車,是世界上最快的電動跑車,從2008年到2012年,在31個國家銷售超過2250輛。緊接著又生產了電動豪華車,Model S,引發全球的電動車熱潮,馬斯克為了突破電動汽車以往的高昂成本困境,他和松下電池大廠合作,在美國建設鋰電池工廠,滿足自己的電池需求,同時還能降低電池的成本。

  無人駕駛是特斯拉的終極目標,就像現在馬不在被當成交通工具一樣,在未來,手動駕駛的汽車也將被完全淘汰。馬斯克預言在未來15到20年之后,所有汽車都將是全自動的,6年以后,無人駕駛的安全性將比人類駕駛高出10多倍。

  馬斯克對自己的公司充滿信心,認為特斯拉的無人駕駛發展速度將會領先其他競爭對手,曾經華爾街也并不看好馬斯克和特斯拉,認為他是一個以電動汽車和太空想法招搖撞騙的大騙子,更認為特斯拉只值10美金,馬斯克用時間證明他們是錯的。


  雖然馬斯克在創業初期不斷受到批評,但他面對失敗的是如此說的:失敗在這里,只是一個選項,如果凡事順利成功,那很可能表示創新不足,如果某件事情的重要性毋庸置疑,即使全世界都不站在你這一邊,你依然得堅持下去。2019年,美國知名商業雜志,福布斯評選馬斯克為2019年美國最具創新能力領袖的第一名,一同獲此殊榮的是前世界首富,亞馬遜公司創始人貝佐斯。我們有幸和馬斯克同處一個時代,一起見證他是如何改變世界的。


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