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近5年,馬斯克吹過8個牛都沒有實現

發布時間:2021-07-17 13:12:54 瀏覽次數:62



撰文 / 朱 琳 編輯 / 牛跟尚

來源 / Forbes,作者:Alan Ohnsman

當地時間7月12日,埃隆·馬斯克(Elon Musk)在美國特拉華州的法庭上為自己辯護,起因是他在2016年讓特斯拉收購了失敗的太陽能電池板安裝商SolarCity公司。

這個有問題的決定引發了一場股東訴訟——SolarCity是由他的表親們創建的;馬斯克是該公司最大的股東,同時也是這兩家公司的董事會成員。

當然,并非馬斯克的所有錯誤想法都會讓他在特拉華州衡平法院出庭,但他的很多想法都沒有完全按計劃實現?!叭绻也粯酚^,我想我是不會創辦一家電動汽車公司或火箭公司的?!彼诜ㄍド险f。

在SolarCity的26億美元(約合人民幣168億元)交易中,馬斯克在2016年預測的太陽能屋頂革命并沒有實現。但無論是價格實惠的特斯拉、全電動半掛車、Robotaxi網絡,還是低成本、高容量的新一代電池,都沒有出現。

在SolarCity一案裁決之前,我們來一起看看馬斯克在過去5年里承諾過卻沒有兌現的事。

1

35000美元的Model 3

35000美元(約合人民幣22.6萬元)的價格多年來一直被吹捧為Model 3的主要吸引力。特斯拉將不再僅僅是一款面向富人的汽車,它最終將生產一款面向大眾市場的汽車。


但在Model 3投產后,它只是在扣除所有費用之后偶爾以這個價格出現過。目前,最便宜的版本起價4萬美元(約合人民幣25.9萬元),稅后、注冊和附加功能后的售價通常接近5萬美元(約合人民幣32.2萬元)。

與此同時,特斯拉較大的Model S和Model X的起價分別升至8.5萬美元(約合人民幣55萬元)和9.5萬美元(約合人民幣61萬元),加上期權、稅費和送貨費,它們的實際售價超過10萬美元(約合人民幣65萬元)。

2

特斯拉半掛車

馬斯克的雄心不止于乘用車,2017年11月,他推出了一款未來派的電動卡車,承諾每充一次電可以行駛800公里,并在2019年底前后上市。


截至2021年7月,特斯拉尚未宣布半掛車的確切發布日期或生產地點。2021年6月,長期負責該卡車項目的杰羅姆·吉蘭(Jerome Guillen)意外辭職。

3

特斯拉跑車


2017年11月,特斯拉跑車與半掛車一起亮相,馬斯克說這款跑車將于2020年上市,是有史以來最快的量產車,每次充電可行駛1000公里。這一備受期待的科技奇跡預計售價將高達20萬美元(約合人民幣130萬元),但發布日期尚未確定。

4

特斯拉柏林超級工廠


馬斯克希望特斯拉在歐洲的第一家電池廠能在2021年7月投產。雖然大部分實際建設工作已經完成,但該廠缺乏開始運營的監管批準,它引發了當地環保人士的反對,并面臨與水資源和污水問題相關的罰款。目前的希望是該工廠將在2022年初投入使用。

5

特斯拉完全無人駕駛

2016年10月,馬斯克宣布,所有特斯拉汽車都配備了必要的計算能力、傳感器和攝像頭,使其最終能夠自動運行。

當時,馬斯克估計完全自動駕駛(FSD)功能將在兩到三年內到來。這項價值1萬美元(約合人民幣6.5萬元)的功能是該公司Autopilot系統的增強版,于7月以測試版形式發布。


但在發生了一系列可怕的致命事故后,特斯拉現在警告司機,該功能“可能會在最糟糕的時候做錯事”,他們需要“更加謹慎”地使用它——這暗示該項功能還遠未接近成熟。

6

特斯拉Robotaxi網絡

2019年10月,馬斯克在特斯拉的“自動駕駛日”上表示,到2020年底,“肯定會有超過100萬輛Robotaxi上路……車隊醒來時就能收到OTA更新。這就是一切?!?/p>


有了這一功能,特斯拉車主就可以通過提供自動駕駛、按需駕駛服務來賺錢,該公司將負責監督這些服務。但這樣的情況還沒有發生,而且也沒有跡象表明這種做法在短期內是可能的,或合法的。

7

特斯拉下一代電池

馬斯克在2020年9月吹噓了一款更大的4680鋰電池,大約有啤酒罐大小,他聲稱這款電池將便宜56%,能量是該公司現有電池的5倍。


他表示,硅谷的一個實驗室正在進行小批量的試生產,該公司可能會在一兩年內擴大規模,實現大批量生產。生產時間尚不清楚,但電池生產的延遲似乎是特斯拉遲遲沒有推出半掛車和跑車的部分原因。

8

特斯拉太陽能生產和就業

紐約州斥資9.5億美元(約合人民幣61.43億元)在布法羅建造并裝備了一家太陽能電池板工廠,因為SolarCity對此有宏偉的計劃。作為對該州慷慨投資的回報,該公司將在那里創造至少1460個就業機會。

特斯拉在2016年底收購SolarCity后,未來看起來很有希望。同年12月,特斯拉說它“與松下公司簽訂了一項長期協議,在紐約布法羅的第二家超級工廠生產光伏電池,有協商定價條款,并打算每年生產1千兆瓦的太陽能電池板?!?/p>


但在此后的幾年里,該工廠的太陽能電池板產量一直難以確定。2020年,特斯拉報告說只交付了205兆瓦的太陽能電池板,僅為SolarCity在2016年裝機容量的四分之一。

特斯拉也很難維持工廠所需的人員數量。松下公司在2020年放棄了該工廠,這進一步減少了該工廠的就業。紐約州政府已經給予了特斯拉多次延期。

截至陣亡將士紀念日(5月最后一個星期一),該工廠只有1058名員工,它在2021年底前必須達到1460名員工的目標,否則將支付4100萬美元(約合人民幣2.65億元)的罰款。

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